Skip to main content

Монголия: как быстрое развитие столицы страны привело к каждодневному коллапсу на дорогах

Инфраструктура Улан-Батора не справляется со стремительно увеличивающимся населением города.

Столица Монголии Улан-Батор — это отличный пример для российских городов, что может произойти, если население начнет резко увеличиваться, застройка будет хаотичной, а инфраструктуры будет недостаточно. По похожему пути идут уже несколько российских городов, привлекательных для переезда для жителей других регионов. Портал Всеостройке.рф в рубрике «Мировой девелопмент» продолжает изучать опыт и практики стройотрасли разных стран, сегодняшний день редакция решила посвятить Монголии — стране, в которой инфраструктурные проблемы, кажется, вот-вот достигнут апогея.

Пробки и экология

Причиной инфраструктурных проблем стало стремительно увеличивающееся население Улан-Батора. В столицу стали съезжаться жители других регионов, новостройки оказались не обеспечены объектами социальной инфраструктуры, как следствие, страна столкнулась с многочисленными проблемами. Так, к примеру, автомобильные пробки Улан-Батора уже стали известны по всему миру — преодоление даже небольшого расстояния в час пик может растянуться на часы ожидания. В итоге властям даже пришлось законодательно принять следующие меры: автомобилям с четными и нечетными номерами можно выезжать только в определенные дни. Например, в один день на дороги могут выезжать только автомобили с нечетными номерами, а на следующий день — только с четными. Для регулирования дорог были привлечены военные, которые не дают выезжать автомобилям, чьи номера не соответствуют этому дню. Однако эта мера не сильно облегчила напряженную ситуацию на дорогах: многие семьи имеют по два или три автомобиля и с четными, и с нечетными номерами.

При этом проблема пробок для Улан-Батора не нова, но усугубляется каждый год. Так, согласно прогнозам, к 2045 году население города достигнет 2,9 млн человек (сегодня около 2 млн) — и если до этого времени решение не будет найдено, то столица Монголии будет и вовсе парализована пробками.

Вторая крупная проблема Улан-Батора, также связанная с инфраструктурой, — это тяжелая экологическая ситуация. Каждый год столицу Монголии накрывает пелена смога, угрожающая здоровью жителей. По мнению специалистов, причина «черного неба» — это электростанции и обогрев юрточных районов города. Стремясь изменить ситуацию, власти страны пытаются переселить как можно большее количество человек в многоквартирные дома — для этого правительство вводит программы льготного ипотечного кредитования, которыми на октябрь 2023 года воспользовались 115 тысяч семей. 80% ипотечного финансирования выдалось Центральным банком страны и только 20% — коммерческими банками.

Еще один способ долгосрочного решения проблемы — это строительство нового города, который разгрузит Улан-Батор. Так, к примеру, в долине Хушиг планируется построить жилой город, который должен стать особой экономической зоной, что привлечет бизнес. Туда же хотят перенести и некоторые государственные учреждения. Уже известно, что благодаря переносу в новый город крупного производства там будет создано 4 тысячи рабочих мест. К 2040 году в городе долины будет проживать более 150 тысяч человек. Решение интересно еще и тем, что Монголия не строила новых городов с 1980 года.

Советские стандарты стройки

С российской стройотраслью отношения Монголии складываются более чем теплые. В 2022 году мэр Москвы Сергей Собянин и мэр Улан-Батора Долгорсурэнгийн Сумъяабазар подписали договор о долгосрочном сотрудничестве. Тогда сообщалось, что две столицы намерены развивать сотрудничество в сфере развития дорожно-транспортной инфраструктуры и строительства жилых домов.

В свою очередь, в Монголии заявили о готовности подготовки кадров для стройотрасли в российских ВУЗах. Дефицит специалистов, как известно, одна из наболевших проблем российского девелопмента.

Опыт такого тесного взаимовыгодного сотрудничества уже был — в 80-х годах российские строители приезжали в Улан-Батор и строили целые кварталы, что сыграло свою роль в формировании архитектурного облика столицы. Советские стандарты использовали и монгольские компании. Но со временем советские стандарты и российские строители сменились стройкомпаниями из Европы. Китая и Южной Кореи. Однако, как пишут СМИ, недавнее разрушительное землетрясение в Турции стало причиной масштабных проверок зданий в Улан-Баторе. Как сообщали тогда в мэрии, с 2021 по 2022 годы основное количество жалоб горожан (75,2%) касалось качества строительства и возможных нарушений строительных норм, в то время как 98% страны относится к зоне активных землетрясений.

И на самом деле это еще одна большая проблема Монголии. Мэр Улан-Батора сообщал, что в городе зафиксировано семь сейсмических трещин: шесть в окрестностях и одна в центре. Тогда же градоначальник потребовал проверку всех 335 105 зданий столицы, усомнившись, что всех их можно отнести к сейсмоустойчивым. Также мэр признал еще одну крупную инфраструктурную проблему — многочисленные нарушения при строительстве жилых секторов, незаконные отводы земель в бассейнах рек, источниках воды, ТЭЦ, дорогах общего пользования. Он отметил, что на всех этапах реализации генплана города нормативы нарушались и продолжают нарушаться.

Войдите, чтобы комментировать:
0 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Новости по теме
Последние новости
Как выглядит квартира 190 «квадратов» супермодели Натальи Гоций, возлюбленной миллиардера Романа Абрамовича

Бывает, что дорогой ремонт, заказанный из-за океана, оказывается слишком красивым для реальной жизни. У Натальи Гоций вышло именно так.

В Брянской области продают дешево (за 2,42 млн рублей) дворец Кваренги на 365 комнат: здесь жил министр Завадовский и выращивали ананасы

Бывают лоты, у которых история богаче, чем всё остальное. В селе Ляличи Суражского района продается дворец Петра Завадовского, первого министра народного просвещения Российской империи.

Дата публикации 09-11-2026 18:00
Ввод частных домов в России сократился почти на 11 млн кв. м, а ипотека на ИЖС выросла: почему показатели расходятся

Рост кредитования после обвала 2025 года, потери в крупнейших регионах и переход подрядчиков на эскроу. Что происходит с рынком ИЖС и чего ждать в 2027 году.

Дата публикации 09-11-2026 15:00
Всё о стройке

Независимая площадка девелопмента
России и стран СНГ